柴油發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)的某些零件(如汽缸蓋、缸套、活塞、活塞環(huán)、氣門(mén)、燃燒室、噴油器等)在使用一段時(shí)間后，零件表面粘著一層牢固的積炭。它具有密實(shí)、疏松、柔軟等形態(tài)，顏色從黑至灰白，形成部位的溫度約為200℃。 柴油發(fā)電機(jī)積碳實(shí)際上是柴油和竄入燃燒室的機(jī)油不完全燃燒的產(chǎn)物，在柴油機(jī)活塞的頂部、燃燒室壁和氣門(mén)周?chē)a(chǎn)生積炭是較為常見(jiàn)的現(xiàn)象。大量的積炭會(huì)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的性能是由一定的影響的，其最終的表現(xiàn)是：燃燒不良、傳熱惡化并降低噴油器工作的可靠性。發(fā)電機(jī)組造成積炭的原因有很多很多，發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生積碳的原因主要有6點(diǎn)：

1．噴油器工作不正常，如霧化不良、滴油、柴油發(fā)電機(jī)噴油壓力過(guò)高或過(guò)低以及噴油時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲、噴油量過(guò)多，均會(huì)使部分燃料燃燒不完全。

2．竄機(jī)油嚴(yán)重。

3．漏氣嚴(yán)重。

4．冷卻水溫度過(guò)低，影響燃料的正常燃燒。

5．柴油與機(jī)油牌號(hào)不對(duì)，質(zhì)量差，燃燒后形成炭渣。

6．柴油發(fā)電機(jī)組超載或溫度過(guò)高，著火過(guò)早，使燃料燃燒不完全。

由于炭的導(dǎo)熱性較差，零件表面大量炭的聚積，將導(dǎo)致零件局部過(guò)熱，使其剛度、強(qiáng)度下降，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成噴油嘴燒結(jié)、氣門(mén)燒蝕、活塞環(huán)卡死、拉缸等嚴(yán)重事故。同時(shí)，高溫顆粒的炭聚積在燃燒室內(nèi)還會(huì)引起表面點(diǎn)火、造成功率下降(據(jù)有關(guān)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，功率下降2%～15%)以及燃燒室的容積減小，實(shí)際壓縮比增大，形成早燃和爆燃等不良現(xiàn)象。此外，積炭的大量聚積，還會(huì)污染潤(rùn)滑系統(tǒng)，堵塞油路和濾清器，縮短柴油機(jī)的使用壽命，因此在修理時(shí)必須清除。

1、噴核法

噴核法是利用高速氣流將粉碎后的核桃、桃、杏的核殼顆粒噴向零件表面以去除積炭的方法。此法除積炭的效率高、徹底干凈，但需要專(zhuān)用設(shè)備形成高速氣流，相對(duì)成本比較高，因此也不宜廣泛采用。

2、化學(xué)法

化學(xué)法是使用一種化學(xué)溶劑一退碳劑將零件表面的積炭軟化，使它失去與金屬結(jié)合的能力，然后將軟化的積炭除去的方法。此法優(yōu)點(diǎn)是效率高、除積炭效果好，不易損壞零件表面。退碳劑一般由積炭溶劑、稀釋劑、緩釋劑和活性劑4種成分組成。退碳劑的種類(lèi)較多，如按金屬零件材料不同分為鋼件退碳劑和鋁件退碳劑。這是因?yàn)橛行┩颂紕┲泻袑?duì)鋁制品起化學(xué)腐蝕作用的成分(如苛性鈉)，所以只適合于鋼件退碳。

3、機(jī)械法

機(jī)械法是采用鋼絲刷、刮刀、竹片或砂布打磨等清除積炭的方法，可按照零件清洗部位的形狀做成專(zhuān)用刷子和刮刀，如清除噴油器噴孔周?chē)e炭可用細(xì)銅絲刷刷凈、壓力室用銅絲做成專(zhuān)用通針插入刮凈。氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)座積炭可用圓柱形金屬刷來(lái)清除。

機(jī)械法清除積炭工效低、清除質(zhì)量差，有些部位難以刮除干凈，還會(huì)留下許多細(xì)小劃痕，成為新積炭的生長(zhǎng)點(diǎn)，破壞零件的粗糙度。因此精度高的零件不宜采用該法。

以上就是柴油發(fā)電機(jī)組積碳產(chǎn)生的原因和三種解決方法，希望對(duì)大家有幫助。