隨著柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展和環(huán)境保護(hù)的要求越來越高，對柴油發(fā)電機(jī)排氣污染的控制將越來越嚴(yán)格。這就對柴油機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)提出了更高的要求。電子調(diào)速器的應(yīng)用，使得供油時(shí)間更加準(zhǔn)確、供油量更加精確，調(diào)速率更加穩(wěn)定（調(diào)速率可以為零）。
電子調(diào)速器與機(jī)械調(diào)速器主要差別是用電流和電壓取代了離心飛塊和調(diào)速彈簧的作用力。現(xiàn)有的電子調(diào)速系統(tǒng)都采用永磁單柱電磁感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器（MPS）該傳感器安裝在發(fā)動機(jī)的曲軸齒輪旁，傳感器觸頭與齒輪齒頂之間只有非常小的氣隙。當(dāng)齒輪上的個(gè)齒經(jīng)過傳感器的觸頭時(shí)，轉(zhuǎn)速傳感器的磁場受到干擾，因而在傳感器中就產(chǎn)生了與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速相對的交流電壓脈沖信號。該交流電壓信號被輸送車載計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)（ECM）中，控制系統(tǒng)按預(yù)先設(shè)定的數(shù)值自動調(diào)整噴油量和最佳供油時(shí)間。電子調(diào)速器電路原理如下圖所示：
電壓脈沖數(shù)等于齒輪齒數(shù)乘以發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，在齒輪的齒數(shù)一定時(shí)，在不同的轉(zhuǎn)速下單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的電磁脈沖是不同的。例如：齒輪的齒數(shù)為80個(gè)齒，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為2100r/min，此時(shí)傳感器在1min內(nèi)產(chǎn)生的電壓脈沖數(shù)為168000個(gè)/min或2800個(gè)/s，用電學(xué)表示即為：電磁感應(yīng)式傳感器的信號頻率為2800Hz。此數(shù)值被輸入車載計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)中，并以此為基準(zhǔn)信號來調(diào)節(jié)噴入發(fā)動機(jī)燃燒室的燃油量。
揚(yáng)州市圣豐發(fā)電設(shè)備廠是集開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、營銷于一體的國家特大型高新技術(shù)企業(yè)，經(jīng)營范圍涉及柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)組、柴油發(fā)電機(jī)組靜音箱體生產(chǎn)及銷售。自主研發(fā)成套的柴油發(fā)電機(jī)組具有先進(jìn)的四保護(hù)、自啟動自切換、計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控等功能，功率覆蓋3KW-3000KW。各功率段均可提供標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組、靜音機(jī)組、車載及拖車機(jī)組，并可實(shí)現(xiàn)固定式、移動式、自動化、低噪音、多機(jī)并聯(lián)、應(yīng)急電源車等多種供電方案。同時(shí)可為客戶提供機(jī)組容量選型、機(jī)房設(shè)計(jì)、技術(shù)安裝指導(dǎo)和調(diào)試等專業(yè)服務(wù)。
揚(yáng)州市圣豐發(fā)電設(shè)備廠柴油發(fā)電機(jī)組配套選用的發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)均以國外、國內(nèi)著名牌生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品配套為主。主要有上海股份135、昆山康沃、康明斯(Cummins)、中國重汽斯太爾，沃爾沃(VOLVO)、奔馳(MTU)、大宇(DAEWOO)、道依茨(DEUTZ)、玉柴、通柴、無動、斗山、濰柴、科克、珀金斯、濟(jì)柴190系列等。發(fā)電機(jī)配套品牌有斯坦福、蘭電、蘇州德鋒（凱捷利）、上海斯坦福、廣州英格、利萊森瑪、西門子、馬拉松、圣豐等發(fā)電機(jī)。
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