柴油發(fā)電機組使用環(huán)境溫度與水箱溫度過低，都會對柴油發(fā)電機組產生很大的影響
（1）加速零件磨損，輸出功率減少
當水箱冷卻水溫度過低時，潤滑油溫度隨之下降，機油在氣溫較低時粘度較大，其流動性變差，不僅增加柴油發(fā)電機組的零件磨損，而且由于零件運動阻力增大，使機械功率損失增加，柴油發(fā)電機組的輸出功率就會降低。
（2）環(huán)境溫度過低，氣缸溫度就會很低，氣缸內的水蒸氣就容易凝結在缸壁上，而柴油發(fā)電機燃燒時生成的二氧化硫遇到冷凝在缸壁上的水，就會變成強列的腐蝕劑粘附在缸壁上，因此缸壁表面就會受到強烈的腐蝕，導致其表面金屬組織疏松；當氣缸套與活塞環(huán)之間相互摩擦刮削時，會使腐蝕層表面疏松的金屬很快磨損脫落，或在缸套工作表面出現(xiàn)蝕點、凹坑。
（3）熱損失增加，燃料消耗量增大
柴油發(fā)電機組在低溫下工作時，冷卻水帶走氣缸內大量熱能，使其熱損失增多；混合氣不能很好地形成和燃燒，燃油消耗量會增加8%—10%；成液滴狀的燃油進入氣缸后會沖洗氣缸壁上的潤滑油膜，并滲入到曲軸箱內，使零件的磨損量增加、沖淡油底殼內的潤滑油、增加燃油消耗量和減少功率輸出。
（4）燃燒惡化，整機性能變壞
一些受熱膨脹的零件因溫度太低而未膨脹到應有的尺寸，從而影響到全機工作性能，例如活塞與氣缸間隙
太大，密封不好；氣門間隙太大而受搖臂沖擊等，并使柴油發(fā)電機不易啟動。在柴油機工作時，壓縮后氣體
的高溫是保證燃料著火的必要條件，當氣缸、活塞等零件溫度降低時，將造成壓縮終了溫度下降、著火延遲和燃燒條件惡化，導致燃料燃燒不完全、柴油發(fā)電機工作粗暴和排氣冒煙。
3、使用注意事項
（1）經常檢查水箱是否缺水或漏水，風扇膠帶是否過松；不能任意拆除節(jié)溫器；工作時應根據柴油發(fā)電機的工作溫度隨時調整水箱的擋風簾和百葉窗的開度。
（2）柴油發(fā)電機啟動后，應先以中、小油門運轉，使水溫達到40℃以上后才能使機器起步，達60℃時方能使機器帶負荷工作；避免柴油發(fā)電機長時間超負荷工作。
（3）在寒冷季節(jié)，為了有利于柴油發(fā)電機的啟動，可在冷卻系統(tǒng)內加入80℃左右的熱水，或將油底殼的潤滑油加溫后再啟動。工作結束，待柴油發(fā)電機溫度降低至50—60℃后，將散熱器和氣缸體的放水閥全部打開，以便使冷卻系統(tǒng)內的水放盡。
（4）當柴油發(fā)電機因缺水而過熱時，不應立即添加冷水，要讓柴油發(fā)電機先低速運轉，待水溫下降后再添加；當需要臨時停車時，可使柴油發(fā)電機以小油門進行怠速運轉，但時間不能太長。
（5）冷卻系要使用清潔的軟水，應使冷卻水的PH值控制在8—11范圍之間，盡量減少冷卻系內的積垢堵塞，以防影響冷卻效果。在使用中要用化學劑定期清洗冷卻系內部，以保證冷卻循環(huán)良好、散熱正常。
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